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A ocho meses de la tragedia de Once, recordaron a las víctimas

Con un suelta de globos negros y la lectura de un mensaje, familiares y amigos de las víctimas de la tragedia recordaron los ocho meses desde el accidente que costó la vida a 51 personas.


Durante el emotivo acto realizado en el denominado "Memorial de los Corazones", ubicado en el andén uno de la Terminal ferroviaria, los familiares leyeron un documento en que describieron la actualidad de la causa penal y señalaron que "la justicia procesó a casi la totalidad de los imputados, llegó como la mejor noticia para quienes ayer lloramos en silencio las ausencias, con los corazones rotos por el dolor".

"Si bien tenemos observaciones que hacerle al fallo estamos conformes, acompañamos cada paso de la investigación poniendo nuestra absoluta confianza en el proceso", puntualizó el escrito.

"Debemos pensar si de verdad fue posible el desvío de fondos públicos, que se les adjudica a los Cirigliano, sin la complicidad de los ex funcionarios" continuó.

"Nos preguntamos si esa acción de complicidad, con los ahora procesados, no constituyen también un delito", indicaron.

En este documento, también expresaron al gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, que "los muertos y heridos eran y son en su mayoría trabajadores y estudiantes de su provincia y desde el 22 de febrero hasta el momento pareciera que usted lo está ignorando".

Asimismo denunciaron que "usted ha mantenido un silencio que nos lleva a pensar que lo sucedido no le suscita mayor interés" y que "la ayuda que recibieron alguno de los familiares y sobrevivientes de la tragedia la recibieron a través de los municipios, pero la provincia a través de sus instituciones deje de hacer oídos sordos, nos escuche y salga del silencio en el que se sumergió".

En el lugar Paolo Menghini, padre de Lucas Menghini Rey, que fue hallado dos días después del accidente dentro de la formación siniestrada, señaló que "este es un 22 diferente" en referencia a los procesamientos dictados el viernes por el juez que lleva la causa, Claudio Bonadio, "hace siete meses que estábamos esperando esta decisión".

Asimismo, detalló que "en términos generales estamos satisfechos ya que no se fijo en nombres, ni en cargos.

Fueron procesamientos contundentes, muy claros y la consecuencia lógica de las pericias técnicas y contables que expresan claramente el desvío de fondos la desinversión y la falta de mantenimiento que derivó en el 22 de febrero".

Menghini anunció que los familiares marcharán al Congreso de la Nación para pedir una "audiencia inmediata con los presidentes de las tres comisiones involucradas, para reclamar la confección de una Comisión Bicameral que se encargue del seguimiento y control de los trabajos".

El viernes pasado, el juez federal Claudio Bonadio procesó como supuestos jefes de una asociación ilícita a Claudio y Mario Cirigliano y por presunto "abuso de poder e incumplimiento de deberes de funcionario público" a los ex secretarios de Transporte, Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime. 

Indagan al ex secretario de Transporte Ricardo Jaime por la tragedia ferroviaria de Once


El ex secretario de Transporte Ricardo Jaime se presentó esta mañana ante el juez federal Claudio Bonadio para prestar declaración indagatoria en la causa por el accidente ferroviario del pasado 22 de febrero en la estación Once, donde murieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas.
El ex funcionario nacional arribó a los tribunales del barrio porteño de Retiro a las 8.30 y se dirigió directamente al tercer piso del edificio donde tiene su despacho el magistrado.
Fuentes allegadas a la causa anticiparon que Jaime “va a declarar”, aunque no se precisaron si también accederá a contestar preguntas del juez que investiga el trágico siniestro o se limitará a exponer negando responsabilidades en el hecho.
En el marco del expediente, ayer fue indagado el maquinista Marcos Córdoba, quien manejaba la formación de la ex línea Sarmiento al momento del hecho, y en su declaración reiteró que los frenos no funcionaron y negó que sufriera epilepsia.

Detuvieron a directivos de TBA por obstruir la investigación de la tragedia en la estación Once


El juez Federal Claudio Bonadío que investiga el choque del tren de la empresa TBA en la estación de Once, que dejó 51 muertos, ordenó la detención de cuatro directivos de esa firma que tenía la concesión del servicio al momento del accidente.
El juez detuvo al presidente de la empresa Cometrans (controlante de TBA) Claudio Cirigliano; a Carlo Ferrari, presidente de TBA; a Darío Tempone, gerente administrativo; y a Daniel Rubio, director de administración; por "obstruir el proceso de investigación", informaron fuentes judiciales.
Según las fuentes, los directivos "habrían sacado entre el 24 y 25 de febrero, cuando cesó la intervención, documentación esencial para la causa que fue parcialmente reconstruida por el juzgado a fin de mes mediante allanamientos".
El gerente de Material Rodante de TBA, Roque Cirigliano, se presentó esta mañana a la declaración indagatoria en la causa por la tragedia en la estación Once y le entregó al juez Bonadío un escrito donde deslindó responsabilidades por el siniestro.
Cirigliano expresó en ese escrito que, al igual que declararon otros directivos de la empresa, el tren funcionaba correctamente y que los frenos estaban bien.
Para mañana, en tanto, está prevista la indagatoria del ex secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi.
La llamada tragedia de Once ocurrió el 22 de febrero pasado cuando un tren de la línea Sarmiento que llegaba a esa estación ferroviaria, chocó contra el paragolpes de esta terminal, lo que ocasionó 51 muertos y más de 700 heridos.
La investigación llevada a cabo por el juez Bonadío concluyó la etapa pericial y se encuentrta en pleno proceso de llamado a indagatorias, mientras un informe médico sugiere que el maquinista Marcos Córdoba, sufría de epilepsia.

Tragedia de Once: el presidente de TBA dijo ante la Justicia que su rol es “institucional”


Carlos Michele Ferrari afirmó ante el juez federal Claudio Bonadio que su rol en la empresa es "institucional" y que no tuvo injerencia en el manejo operativo desde que asumió su puesto hace un año, al ser el primer directivo indagado por el accidente.
Ferrari ingresó poco después de las 10 a los tribunales federales de Retiro, entregó un escrito y luego respondió a unas 20 preguntas hechas en la audiencia por Bonadio, quien asistió a todo el trámite hasta poco después de las 13, informaron a Télam fuentes judiciales.
Poco antes el vicepresidente de la firma controlante Cometrans, Oscar Garibolglio, se presentó a pedir una prórroga por problemas de agenda de su abogado y al serle rechazada quedó constancia de su negativa a declarar y de su intención de hacerlo en un futuro.
Ferrari ingresó acompañado por su abogado Martín Clemente, entregó un extenso escrito donde afirmó que llegó a Trenes de Buenos Aires hace un año como presidente y que la concesión data de 17 años atrás.
En ese texto, informó que su rol es "funcional, institucional" y que en ese período tuvo a su cargo negociaciones, como por ejemplo la implementación de la tarjeta SUBE, la puesta en marcha del tren Gran Capitán y del ferrocarril a Uruguay, sin absorber funciones relativas al mantenimiento de las formaciones ni las condiciones de circulación.
Bonadio leyó la imputación concreta al directivo referida a la "impropia utilización del material rodante, de la infraestructura concesionada, del personal transferido y de los fondos que el Estado puso a su disposición para ofrecer un mejor servicio de transporte público de pasajeros, digno y confiable y con una superior calidad y frecuencia a la actual".
El titular de la empresa, de profesión abogado, le explicó que hay 4.500 personas en TBA y que su función sólo es "institucional y de representación de la compañía".
Bonadio realizó la mayoría de las preguntas y las restantes fueron hechas por la secretaria que lleva la causa, ya que a la indagatoria no se presentó el fiscal Federico Delgado.
Según las fuentes el juez quiso saber los aspectos relativos a la "incidencia de los directivos y su función" en lo que ocurrió en la estación Once el 22 de febrero pasado.
Clemente, quien patrocina a todo el directorio de TBA, recusó además a uno de los peritos de la Universidad de Buenos Aires que participó de la pericia sobre el tren siniestrado, Juan Brito, por entender que no participó del debate final por la pericia y pudo ser "presionado" por medios de comunicación.
Para el miércoles y viernes está prevista la declaración indagatoria de más directivos y gerentes operativos de TBA y en junio lo harán los miembros de la familia Cirigliano, dueña de la empresa concesionaria, y los ex secretarios de Transporte de la Nación Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.

Comienzan las indagatorias por la tragedia en la estación Once


Claudio Bonadio comenzará a indagar a 30 personas, entre empresarios de la concesión del ferrocarril Sarmiento, funcionarios públicos y ferroviarios, por el accidente del 22 de febrero en la estación Once, en la que murieron 51 personas.
Los dos primeros citados al despacho del juez en el cuarto piso de los tribunales federales de Comodoro Py 2002 son el presidente de la empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA), Carlos Michele Ferrari, y el vicepresidente del grupo COMETRANS (controlante de TBA), Oscar Garibolglio, ambos a las 10.
Según el cronograma difundido por el juzgado, la ronda de interrogatorios se prolongará hasta el lunes 11 de junio, cuando en último turno el magistrado vuelva a indagar al maquinista de la formación siniestrada, Marcos Antonio Córdoba.
En la larga nómina de citados a declarar por Bonadio figuran los empresarios Antonio, Roque y Sergio Claudio Cirigliano, concesionarios de la ex línea Sarmiento desde su privatización en 1995, citados para el 4 y 8 de junio respectivamente.
También serán indagados los ex secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, el 8 y el 11 de junio respectivamente, y el subsecretario de transporte ferroviario, Antonio Guillermo Luna, el día 6 de ese mes.
Para sus interrogatorios Bonadio cuenta con una pormenorizada pericia técnica elaborada por una comisión integrada por los peritos Raúl Díaz, de la Corte Suprema de Justicia y dos profesores del carreras de ingeniería ferroviaria de la Universidad de Buenos Aires, Néstor Luzuriaga y Juan Alfredo Brito.  
En su primera declaración, pocas horas después de la tragedia y apenas se repuso de las heridas sufridas, Córdoba declaró ante Bonadio que los frenos no le respondieron y que había reportado esas fallas en estaciones anteriores a Once.
Pero la pericia técnica determinó que “no pueden establecerse disfuncionalidades evidentes” en el sistema de frenado que “hayan constituido causa suficiente para la producción de la colisión”.
Los expertos habrían establecido también que en los últimos 350 metros de recorrido antes de impactar los frenos no fueron accionados por el maquinista, aunque según el mismo informe, éste se encontraba “apto para sus tareas habituales”.
La pericia entregada a Bonadio también determinó otras anomalías como que el freno de hombre muerto, que el maquinista acciona constantemente y en caso de no hacerlo la formación se detiene automáticamente, “presumiblemente antes de ingresar al andén, se habría anulado” por parte del conductor.
“No se ha encontrado a través de la pericia realizada que el resto de los sistemas de seguridad del tren hayan estado indisponibles para su utilización”, añade.
Luego del accidente, el gobierno nacional dispuso la intervención de TBA.

Familiares de las víctimas de la tragedia ferroviaria de Once volvieron a pedir justicia


Familiares de las víctimas del accidente ferroviario del 22 de febrero último en la estación de trenes de Once, reiteraron su reclamo de justicia para los 52 fallecidos y los centenares de heridos registrados en el siniestro.

"Desde un primer momento hemos dicho que la tragedia de Once se debía a múltiples causas: la falta de inversión, la falta de idoneidad, de precaución y de cuidados que se merecen todos los pasajeros", dice un documento leído hoy en Once por Paolo Menghini y María Luján Rey, padres de Lucas, uno de los pasajeros muertos.

"No fue a las 8.32 de esa mañana de febrero cuando se desencadenó el desastre. Esto empezó hace muchos años y todos los empresarios, funcionarios y trabajadores del ferrocarril sabían que en estas condiciones algo terrible podría suceder", dice la declaración.

"En este tren compuesto por vagones de más de 60 años de antigüedad viajaban miles de personas hacinadas como viajaban todos los días”, señala el texto de los familiares.

Sobre la empresa apunta que "pasaron ya 17 años desde que se firmó el contrato de concesión de ferrocarriles, 17 años en los que podrían haber trabajado para que esto no pasara. Y no lo hicieron".

"A los señores Cirigliano (principales accionistas de la concesionaria) que invierten en trasporte en el exterior, está claro, allá se gana en dólares mientras acá se pierden vidas", recrimina el documento.

La lectura del documento, que finalizó con aplausos, pedidos de "justicia" y "basta de impunidad", se realizó a primera hora de la tarde en el "Memorial de los corazones", sobre los molinetes del andén 2, el sitio donde se produjo el choque que terminó con la vida de 52 personas y provocó heridas a más de 700. 
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