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Metrovías le reclamó a Macri que “asuma el manejo” del subte


La empresa, concesionaria del subte de la Ciudad, reclamó que el jefe de Gobierno porteño “asuma el control y el manejo" del servicio y aseguró que “es un medio de transporte totalmente seguro”.
Advirtió que “la suspensión de las negociaciones para concretar el traspaso del Subte a la Ciudad, le generaron a la empresa graves dificultades”, y remarcó que “si no se perciben es por el esfuerzo de los trabajadores y los recursos económicos asignados por Metrovías”.
La concesionaria publicó en las carteleras de las distintas líneas del servicio una carta bajo el título “A nuestros pasajeros”, donde indicó que “en las últimas semanas el Subte fue escenario de un conflicto originado en las negociaciones paritarias con los representantes de sus trabajadores”.
Remarcó que “esta vez fue en el marco del proceso de traspaso del servicio a la ciudad de Buenos Aires, iniciado el 3 de enero pasado y luego suspendido por el gobierno porteño”.
Subrayó que “tras una ardua negociación en el marco de la convocatoria del Ministerio de Trabajo de la Nación, Metrovías reclamó, junto con los trabajadores, la presencia de la ciudad de Buenos Aires en la mesa de negociación, en el marco de la Ley 26.740 de traspaso de subte, colectivos y premetro”.
También señaló que la empresa “presentó una propuesta salarial concreta, asumiendo el compromiso de retomar en agosto las negociaciones paritarias para el sector”. 
Puntualizó que “este acuerdo evitó que se concrete la amenaza de paro por 72 horas en el servicio, y  generó un horizonte de paz social para los próximos meses, que es algo que todos queremos”.
“De todos modos, creemos importante que todos nuestros usuarios conozcan la real dimensión de la situación actual: la suspensión de las negociaciones para concretar el traspaso del Subte por parte de la Ciudad, previstas en el Acta Acuerdo, le generaron a la empresa graves dificultades, que si no se perciben en el servicio diario, es por el esfuerzo de los trabajadores, por las acciones implementadas y los recursos económicos asignados por Metrovías para superarlas”, aseguró la empresa. 
En consecuencia, puso de relieve que “considera necesario e imprescindible que la ciudad de Buenos Aires asuma el control y manejo de la concesión, y de esta manera normalizar la situación en la que se encuentra el Subte para poder planificar a futuro”.
“Que la ciudad se haga cargo, nos permitirá acceder de manera inmediata a fondos vitales para la operación de la empresa”, explicó Metrovías, al tiempo que subrayó que “a pesar de estas circunstancias, queremos llevar la tranquilidad a todos nuestros usuarios de que el Subte es un medio de transporte totalmente seguro”.
Afirmó que “diariamente la empresa implementa las acciones necesarias, priorizando el mantenimiento, para garantizar que cada uno de los 3.200 trenes que se despachan a servicio lo hagan en condiciones seguras de operación para el pasajero y nuestro personal”.
“Hace 18 años que gestionamos este medio de transporte. Contamos con la experiencia y el personal más adecuado para mantener vigente el compromiso de brindar un servicio de transporte público con altos niveles de seguridad, y que constituya una respuesta sustentable a los problemas de movilidad de la ciudad de Buenos Aires”, concluyó la compañía.

El Gobierno oficializó la rescisión del contrato de concesión de TBA


MITRE Y SARMIENTO. La empresa TBA dejó, desde ayer, de administrar y de operar ambos servicios. DYN
El Gobierno oficializó hoy la rescisión del contrato de concesión para la explotación de los servicios ferroviarios de pasajeros suscripto con la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).
Así lo resuelve el Decreto             793/2012      , publicado hoy en el Boletín Oficial, medida dispuesta por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y anunciada ayer por el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido.
La norma rescinde el contrato suscripto con la empresa TBA para las Líneas General Mitre y Sarmiento, y faculta a la Secretaría de Transporte formalizar la toma de posesión respectiva y a convocar a Metrovías y Ferrovías para gestionar la operación del servicio hasta tanto se determine la modalidad de prestación.
E instruye a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para realizar un inventario detallado de los bienes integrantes de la concesión y establecer el estado de situación de los mismos.
Así como a la Secretaría de Transporte y a la CNRT, con la intervención de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y de la Procuración del Tesoro, para determinar los eventuales daños y perjuicios que fueron ocasionados al Estado Nacional y al público usuario en general, durante la concesión, a los efectos de iniciar las acciones administrativas y legales que correspondan.
El decreto recuerda que "al 25 de mayo del año 2003, con la asunción del Presidente Néstor Kirchner, el Gobierno nacional se encontró con un escenario devastador: más de 15.000 kilómetros de vías fuera de servicio, cientos de estaciones clausuradas y abandonadas y con ello pueblos aislados".
Y, tras detallar las millonarias inversiones realizadas en el sistema desde esa fecha, asegura que "esta rescisión opera por culpa exclusiva de la concesionaria en virtud de sus graves y reiterados incumplimientos, en virtud del interés público comprometido".
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